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汽车2025分析报告:未来十年,汽车行业将发生根本性的变化-靠谱的外围买球app

靠谱的外围足彩app 汽车 2020年10月21日
本文摘要:关于燃油经济性和二氧化碳废气的法律法规使汽车工厂的生产更有效地转向发动机。替代驱动源的开发,比如燃料电池(FuelCell),不会提高发动机的整体效率,但当然要考虑人们的消费能力和意愿。它可以帮助避免交通事故,减少交通拥堵,让更好的人方便通勤。

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前几天高盛发布了一份题为《汽车2025》的分析报告,预测了汽车未来的发展趋势。报告指出,未来十年,汽车行业将发生根本性的变化:届时,汽车、汽车制造商和车主将与现在大不相同。技术是这种变化的动力,它将由以下四个主题塑造。

1.环保关注气候变化,会让公众和相关法规给汽车厂商带来更好的二氧化碳排放压力。全球22%的温室气体排放来自运输业。据估计,从1999年到2035年,二氧化碳排放量将减少1.75倍。(资料来源:日本经济产业省)2。

促进快速发展的城市的交通问题变得越来越严重。汽车保有成本增加,而闲置时间高达95%。这给了那些能更有效地装备人和车辆的企业一片蓝海。

从2010年到2025年,世界城市人口将增长50%左右。日本的交通拥堵平均每年需要30个小时。(资料来源:经济合作与发展组织,日本内部事务和通讯部)3。安全事故增加仍是行业的重中之重。

随着人口的快速增长,更安全的公共交通变得更加重要。世界各地的交通事故已造成50万人死亡,700万人受伤。(资料来源:经济合作与发展组织,日本内部事务和通讯部)4。

可负担性表明基础资本的积累,发展中国家的汽车拥有量将迅速增加。这些新消费者需要更紧凑、更便宜的型号。预计2025年中国汽车销量3500万辆,印度740万辆,全球1.2亿辆。数据来源:高盛全球投资研究所的七大趋势:即将到来的变化不会带回未来十年需要主导的七大趋势。

<趋势一混合动力,电力驱动>对温室气体和污染的担忧正在推动唯一的工业汽车驾驶模式的转变。关于燃油经济性和二氧化碳废气的法律法规使汽车工厂的生产更有效地转向发动机。

到2025年,售出的车辆将有十分之一配备电动发动机,目前严重不足5%。但预计大部分汽车动力发动机将是混合动力,95%的汽车仍将至少有一部分动力来自石油燃料。此后,该汽车厂生产的更高效的内燃机被拒绝,这些内燃机符合新的使用标准。替代驱动源的开发,比如燃料电池(Fuel Cell),不会提高发动机的整体效率,但当然要考虑人们的消费能力和意愿。

日本政府将燃料电池汽车的目标价格预设为220万日元(约合1.8万美元和13.3万人民币)。虽然日本的燃料电池汽车仍然是全球汽车消费市场的一小部分,但这一预期价格将是他们在新能源汽车营销中的比较优势。

与内燃机、混合动力、插电式混合动力、电动汽车、燃料电池汽车(趋势2轻量化)相比,汽车动力系统效率更高,因此汽车厂致力于减轻整车重量。然而,对于较轻的身体部位,更严格的安全标准通常被拒绝。

一些公司开始研究重型固体材料,包括铝、高强度钢和碳纤维增强塑料(CFRP),以减少这种反对意见。但是,这些都是便宜的材料。

特别是在CFRP,目前只作为职业跑车使用。随着时间的推移,市场对提高燃油效率的需求会降低对铝和高强度钢的市场需求。

曾经只出现在科幻小说里的“潮流3自驾车”,现在依然遥不可及。它可以帮助避免交通事故,减少交通拥堵,让更好的人方便通勤。

在引导这一变化的过程中,来自行业内外的公司竞争如火如荼。很多几乎自动驾驶的汽车都经过了大力测试,第一批半无人驾驶商用车将在一至两年内上路。同时,风险也会并存。

汽车制造商不能忽视的是,几乎所有汽车控制软件的发布都可能导致新的系统漏洞和其他责任。短期内解决问题的可能方法是司机可以在紧急情况下进行干预。第一层:安全驾驶员辅助自适应巡航控制(Adaptive Cruise Control),其中驾驶员依靠一个系统来构建对整车的控制。

第二阶段:简单的驾驶员辅助车道居中和自动制动,两个或多个自动控制系统相应地工作。司机只需仔细观察前方的道路,并在紧急情况下采取措施。第三阶段:半自动驾驶员热成像相机、应急方向盘和多量程传感器。

汽车可以实现自动驾驶,并在一定程度上获得紧急情况下驾驶员的操作。无人驾驶的第四关:只有自驾车前后的毫米波雷达、超声波探测仪、目的地输出设置、可变座椅、电动驱动系统和全自动重定向装置,没有人工输出,车可以完成安全节点操作。机车改造的科技改革也会引起车辆段的巨大变化。

趋势4供应链改革对节油节能的市场需求一定会降低汽车零部件的成本——自行车的平均成本会降低2500多美元。汽车零部件供应商应该跟上技术潮流,降低成本。

对于元器件厂商来说,这是一个挑战,但也蕴含着商机。对于大公司来说,降低风险意味着减少R&D的支出,并在技术层面发起更多的共同尝试;另一方面,较小的企业可以专注于自己的核心技术,在短板领域领先更多的其他供应商。加权平均每辆车成本增量(单位:美元)来源:高盛全球投资研究院“趋势五新竞争者”随着软件等技术逐渐引领行业,很多消费科技公司介入汽车行业也就不足为奇了。虽然汽车最终是类似的智能手机,但专注于设计、易用性、自动化助手和电池续航时间的科技公司仍需要为这一领域注入新鲜血液。

目前,电动汽车的零部件只有传统汽车的三分之一,降低了汽车行业的门槛——这已经成为技术资本大力干预的催化剂。零件少相当于生产更简单;数据来源:日本经济产业省,公司调查,高盛全球投资研究院2025年的汽车不会再经历相当大的变化。新的驾驶员群体和驾驶员模式不会为汽车制造商创造新的机会。

物联网(物联网)的发展是对生活中一切事物的网络模式及其带来的变化的终极诠释。联网汽车将遵循这一过程。联网汽车可以在车与车之间,与更广阔的世界进行交流,比增加交通事故,降低交通压力带来更多的优势。他们将对汽车工业产生强大的影响。

比如保险行业,保险公司以新的方式监控司机的不道德行为,奖励优秀的司机,把成本稀释到不合适的司机身上。共享服务业也可以更有效地获取汽车和消费者资源。驾驶共享模式对于汽车行业来说是一把双刃剑。世界上大部分汽车都是白天短途旅行用的,95%的时间都是闲置的。

如果司机要求退出机动车所有权,只在市场需要时才享有使用权,对汽车销售来说并不是什么好消息。网络化的汽车,尤其是自动驾驶汽车,将改变人们司机的时间消耗。根据2013年的一项调查,多达50%的受访者回答说,他们在上下班途中更喜欢看音乐、打电话、制作网络视频或上网。

对开车的态度因年龄而异。千禧一代最尊重驾驶和分享(全球)。来源:尼尔森市场研究(Trend 7:Changing to Emerging Markets)在大多数经济体中,当人均收入从1万美元减少到2万美元时,汽车拥有量不会迅速增加。

到2025年,很多发展中国家都不会超过这个水平,到那时他们会更加反感市场对更小更便宜更便宜的汽车的需求。例如,到2025年,印度将成为世界第三大汽车市场,需求量约为740万辆。中国到目前为止经历了汽车保有量的大幅增长,未来还会快速增长,拼车模式在未来也会大行其道。

新兴市场未来将带来快速增长:随着人均收入的快速增长,新兴市场不会在更大程度上压制汽车销售。数据来源:高盛全球投资研究院总结全球汽车产业革命指日可待。科技是源动力,人口、监管、环境因素共同作用。

到2025年,汽车和汽车工业会有很大的不同。汽车:配备高效发动机、更轻的材料和自动驾驶系统,汽车不会更智能、更高效。汽车行业:由于技术公司和供应商的新竞争,整个行业不会演变,他们逐渐无法提供低价和高科技的零部件。司机:车会以不同的方式被看到。

随着拼车的日益普及,人们不会更倾向于将汽车作为消费媒体或交流空间。这部分消费者在新兴市场的比例会增加。


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